数字孪生运河：平陆运河建设中的全生命周期技术创新

【导语】新中国首条通江达海的运河工程——平陆运河建设正酣，其以科技创新破解无模板、无案例难题，打造全国首个全生命周期“数字孪生运河”，多项关键工程取得突破，预计2026年建成通航，将大幅缩短西南地区至东盟的航程与物流成本。

一河贯通，八桂向海。

平陆运河作为西部陆海新通道的骨干工程，不仅建有单次可通过6艘5000吨级船舶的双线船闸，更创新融合数字孪生虚拟运河、AI安全巡检等智能技术，同时设计了国内首创的鳗鱼道和竖缝式鱼道，实现工程建设与生态保护的有机统一。

这是新中国成立以来第一条通江达海的运河工程。面对无现成模板可参考、无直接案例可借鉴的挑战，建设者三年来攻坚克难，同步打造了全国首个全生命周期“数字孪生运河”，以科技创新驱动工程高质量推进。

数字孪生技术深度应用于关键施工环节。10月4日，随着最后一节人字门精准落位，青年枢纽船闸人字门吊装工作全部完成，正式转入附件安装与机电调试阶段。该枢纽需吊装4套8扇人字门，其中最重单扇达645吨，累计完成40节门叶吊装。“船闸心脏”人字门的精准落位，为后续系统调试奠定坚实基础。

桥梁工程同样彰显技术创新的力量。9月30日永福大桥拱肋合龙，其180米跨径提篮式钢箱拱桥采用“先梁后拱”工艺，通过步履式顶推完成钢梁架设；10月9日旧州大桥全桥合龙，运用挂篮施工技术最大限度降低对航道作业影响。两桥的顺利推进，标志着运河桥梁建设取得阶段性胜利。

截至目前(qián)，项(xiàng)目(mù)累(lèi)计(jì)完(wán)成(chéng)投(tóu)资(zī)超(chāo)608亿(yì)元(yuán)，连(lián)续(xù)三(sān)年(nián)超(chāo)额(é)完(wán)成(chéng)建(jiàn)设(shè)计(jì)划(huà)。土(tǔ)石(shí)方(fāng)开(kāi)挖(wā)与(yǔ)船(chuán)闸(zhá)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)完(wán)成(chéng)量(liàng)均(jūn)超(chāo)92%，航(háng)道(dào)成(chéng)型(xíng)段(duàn)施(shī)工(gōng)长(zhǎng)度(dù)完(wán)成(chéng)率(lǜ)超(chāo)84%。青(qīng)年(nián)枢(shū)纽(niǔ)船(chuán)闸(zhá)混(hùn)凝(níng)土浇筑完成97.4%，预计年底主体完工。全线27座桥梁中已累计完成主桥下构17座，年底将力争完成19座桥梁建设。

平陆运河全长134.2公里(lǐ)，建(jiàn)设(shè)内(nèi)容(róng)包(bāo)括(kuò)5000吨(dūn)级(jí)航(háng)道(dào)、3座(zuò)双(shuāng)线(xiàn)船(chuán)闸(zhá)和(hé)27座(zuò)跨(kuà)航(háng)道(dào)桥(qiáo)梁(liáng)，开(kāi)挖(wā)土(tǔ)石(shí)方(fāng)约(yuē)3.15亿(yì)立(lì)方(fāng)米(mǐ)，浇(jiāo)筑(zhù)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)584.6万(wàn)立(lì)方(fāng)米(mǐ)，其建设规模与难度位居国内同类工程前列。

运河通航后，将为西南地区开辟通往东盟的最短、最经济通道，经此出海比经广州港缩短航程560公里，降低物流成本约30%，有力促进中国—东盟跨境产业链构建。当前，建设者正抢抓旱季施工黄金期，全力推进枢纽船闸、桥梁工程与航道开挖等关键工序。数字孪生技术的全生命周期应用，正持续为这条世界级运河注入创新动能，助力2026年建成通航目标如期实现。

作者：北京城市学院 张昀祺

审核：北京科技记者编辑协会 张越

综合来源：新华社、中国交通报、中国新闻网、广西日报、当代广西网